La vía
¿Qué es una vía?
De acuerdo al artículo 2° del Código Nacional de Tránsito. Ley 769 del 2002, se define como: zona de uso público o privado, abierta al público, destinada al tránsito de vehículos, personas y animales.
Una vía pública es cualquier espacio de dominio común por donde transitan los peatones o circulan los vehículos.
Las vías públicas se rigen por la normativa internacional, nacional y local en su construcción, denominación, uso y limitaciones; con el objetivo de preservar unos derechos esenciales (a la vida, a la salud, a la libertad, a la propiedad, a transitar, etc.). A diferencia de las vías privadas, que las regulan sus dueños, tanto en sus características como accesibilidad
De acuerdo con el Código Nacional de Tránsito, las vías en Colombia se dividen en dos categorías: las que se ubican dentro del perímetro urbano y las que se encuentran en zonas rurales.
RED NACIONAL DE CARRETERAS
El sistema se compone por la Red Primaria (Grandes Autopistas, a cargo de la nación), Red Secundaria (a cargo de departamentos) y Red terciaria (compuesta por carreteras terciarias o caminos interveredales, a cargo de los municipios).
Clasificación
Carreteras primarias: Corresponde la Red Vial Nacional de rutas nacionales primarias, se encuentran a cargo del Instituto Nacional de Vías INVIAS y pueden ser concesionadas por medio de la Agencia Nacional de Infraestructura ANI. Este tipo de carreteras puede ser calzadas divididas según las exigencias propias de cada proyecto. Deben ser pavimentadas.
Carreteras secundarias: Corresponde a la Red Vial Secundaria y son vías que unen las cabeceras municipales entre sí y/o que vienen desde una cabecera municipal y conectan con una Carretera primaria. Pueden ser pavimentadas o en afirmado aunque la mayor parte se encuentran en afirmado. Se encuentran a cargo de cada departamento el cual debe llevar inventario y establecer un plan vial departamental para su mejoramiento. también se le consideran generalmente como rutas o carreteras departamentales. Existen algunas carreteras secundarias que son entregadas en concesión a privados para su construcción y mejoramiento.
Carreteras terciarias: Corresponde a la Red Vial Terciaria, son vías que unen las cabeceras municipales con sus veredas o unen veredas entre sí. mayormente están en afirmado. Si se pavimentan deben cumplir a las condiciones geométricas fijadas para las Vías secundarias. las carreteras terciarias generalmente se encuentran a cargo de los municipios, así mismo hay carreteras a cargo del departamento y carreteras terciarias a cargo del INVIAS.
Caminos Vecinales: Corresponde a carreteables que no se encuentran clasificados en ninguna de las redes nacionales de carreteras, dichos carreteables son construidos y se encuentran a cargo de los municipios. También hay carreteables que son construidos por la comunidad para suplir una necesidad de transporte y en ocasiones por grupos al margen de la ley para la movilización de tropas o transportar productos ilícitos. la mayoría de los carretables no cumplen con las exigencias del INVIAS y el Ministerio de Transporte, estando mayormente en afirmado, en mal estado o transitables solamente en la estación seca.
NOMENCLATURA
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Las Rutas Nacionales se identifican con una señal en forma de escudo heráldico suizo (redondeado con tres puntas en el borde superior y una punta en el borde inferior) el cual tiene dentro otro escudo más pequeño y ancho de borde negro y en el centro se encuentra los dos dígitos que señalan el número de la ruta. |
Las Troncales (dirección sur-norte) se identifican con un número impar
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las Transversales (dirección occidente-oriente) con un número par.
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Las Rutas tanto como los Tramos, Ramales, Pasos y Subramales pueden ser identificados mediante los postes de referencia al lado de la vía generalmente instalados cada kilómetro:
Ejemplo Tramo.
Las Rutas se dividen en Tramos. Estos no son mayores de 150 km, y su numeración se hará en forma continua del 01 en adelante, de sur a norte en las Troncales y de occidente a oriente en las Transversales. Los puntos de iniciación y terminación de cada Tramo deben corresponder en lo posible a sitios o poblaciones de importancia.
Ejemplo Ramal.
Ramales son vías que se desprenden de los tramos y tramos alternos y cumplen la función de comunicar a municipios y sitios alejados con una ruta nacional. Se identifican con el dígito de la ruta, las dos letras que identifican el departamento donde está ubicado y termina con dos dígitos asignados en forma ascendente de sur a norte y de occidente a oriente iniciándose siempre la numeración en cada departamento y siguiendo el orden en que se derivan.
VÍAS QUE HACEN PARTE DE LAS ZONAS RURALES:
Autopistas: Cuentan con dos o más carriles y están diseñadas para la movilización masiva de automóviles, buses y vehículos de carga.
Carreteras principales: Son las que permiten la entrada y salida de vehículos y conectan con otras vías más pequeñas.
Carreteras secundarias: Representan alternativas de movilidad que, en comparación con las carreteras principales, pueden no ser tan rápidas o fáciles de recorrer.
Carreteables: Son las vías que, a pesar de no estar pavimentadas, permiten la circulación de vehículos.
Privadas: Son vías destinadas al uso particular.
Peatonales: Zonas destinadas exclusivamente al tránsito de peatones.
Férreas: Son aquellos espacios de la vía que están destinados al tránsito de los trenes.
VÍAS QUE HACEN PARTE DE LAS ZONAS URBANAS:
Las zonas urbanas también cuentan con las vías férreas, autopistas, vías privadas y vías peatonales detalladas previamente. Adicionalmente, se encuentran también los siguientes tipos de vías:
Vía troncal: Vía de ocho o más carriles que permite la circulación de vehículos de servicio público masivo en sus calzadas interiores.
Arterias: Tienen prioridad sobre las demás vías, a excepción de las vías férreas y las autopistas.
Principales: Son las vías que tienen prelación sobre las vías secundarias.
Secundarias: Son aquellas vías cuyo tránsito lleva a las vías principales.
Colectoras: Son las encargadas de distribuir el tránsito entre la vivienda y los sitios de trabajo.
Ordinarias: Aquellas vías que están sujetas al tránsito en las vías principales.
Locales: Tienen la función primordial de brindar accesibilidad a barrios y soportan tráficos de corta distancia.
Metrovías: Son las que se usan de manera exclusiva para la circulación del metro.
Ciclorrutas: Son los espacios de la vía que están destinados únicamente a la circulación de bicicletas.
PARTES DE LA VÍA
| ACERA O ANDEN Parte lateral de la calle u otra vía pública, pavimentada y ligeramente más elevada que la calzada, destinada al paso de peatones.
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CALZADA:
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| CARRIL carril es la franja longitudinal en que puede estar dividida la calzada, delimitada o no por marcas viales longitudinales, y con anchura suficiente para la circulación de una fila de automóviles.
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BAHÍA: . |
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SEPARADOR.
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BERMA:
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| REDUCTORES DE VELOCIDAD: Elementos de señalización en las diferentes calles es indispensable para prevenir accidente viales. ... Los reductores de velocidad son un tipo de Señalización vial vertical que se componen de una elevación, constituidos por elementos modulares de caucho natural vulcanizado, de color negro y reflectores amarillos.
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PASO A NIVEL:
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OREJA O ANILLO:
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PUENTES PEATONALES:
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PASO PEATONAL A NIVEL
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NTERSECCIÓN VIAL:
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GLORIETA:
Intersección donde no hay cruces directos sino maniobras de entrecruzamientos y movimientos alrededor de una isleta o plazoleta central.
Reductores de velocidad vial: ¿qué son?
Existen diferentes tipos de reductores de velocidad vial, algunos están dispuestos en las superficies de las calles o carreteras mientras otros hacen parte del sistema de tu vehículo.
En esta ocasión hablaremos de los primeros, porque comprender cómo funcionan y las implicaciones que tienen en tu seguridad al momento de movilizarte hará que tengas una mejor experiencia al volante.
Para nadie es un secreto que el exceso de velocidad es uno de los mayores causantes de accidentes, es por eso que se han establecido diferentes estrategias para prevenir siniestros viales a causa de la imprudencia de algunos.
¿Qué es un reductor de velocidad vial?
Los reductores de velocidad vial son elementos que se encuentran en la superficie de la vía y tienen como objetivo hacer que los conductores vayan más lento en ciertos tramos y puntos críticos, especialmente cuando otra señalización usada ha sido insuficiente.
Tipos de reductores de velocidad vial
Es importante que estés completamente familiarizado con los tipos de reductores de velocidad que puedes encontrar en las vías. De acuerdo con el Manual de Señalización Vial establecido por el Ministerio de Transporte son:
Resaltos viales: son ondulaciones transversales en las vías. Normalmente tienen la capacidad de reducir la velocidad hasta 30km/h. Siempre las superficies de los resaltos están pintadas con pintura reflectiva color amarillo. También es necesario tener presente que hay varios tipos de resaltos viales:
RESALTO TRAPEZOIDAL O POMPEYANO:
Estos dispositivos, además de cumplir la función de reducir la velocidad de los vehículos, sirven como pasos peatonales o de bicicletas. Su rasante se debe situar a un nivel hasta 0,1 m sobre la rasante normal de la vía vehicular.
RESALTO PARABÓLICO:
Estos dispositivos son similiares a los pompeyanos. Son fabricados en concreto, tienen una altura máxima de 0,1 m y un ancho entre 3,7 hasta 6,7 metros. Debe estar pintado de amarillo con pintura retrorreflectiva y acompañado de señales verticales que indiquen su existencia en la vía. Es usado en zonas residenciales y/o escolares.
RESALTO PORTÁTIL:
Es el dispositivo más utilizado. Puede estar elaborado en caucho, plástico o cualquier otro tipo de material sintético de bajo peso, de alta resistencia al impacto y con elementos retrorreflectivos. Se instalan con anclajes al piso. Tienen un ancho entre 30 y 50 centímetros y una altura máxima de 8 centímetros. Es usado en vías residenciales y zonas escolares con velocidades máximas de 30 km/h y para demarcar pasos peatonales y de ciclorrutas. Cuando se utiliza este tipo de resaltos, debe advertirse de su presencia con señales verticales e indicar la velocidad en el sector.
RESALTO TIPO “COJÍN”
Son dispositivos elaborados en caucho, plástico, concreto u otros materiales de alta resistencia al impacto. Debe tener entre 2 y 3 metros de largo, un ancho entre 1,6 y 1,8 mts y la altura máxima debe ser entre 6 y 7,5 cm. Es usado en vías de hasta 50 km/h.
ESTOPEROLES:
Este elemento tiene forma de botón y está fabricado con materiales de alta resistencia como cerámica o caucho prensado o esmaltado. Son duros, con alta resistencia y de superficie brillante. Estos son usados normalmente para reforzar las demarcaciones planas de las vías y como reductores de velocidad si están acompañados de elementos retroreflectivos como tachas.
Es muy común que elementos como boyas o tachones se consideren como reductores de velocidad vial, pero NO lo son. Sin embargo, tienen como objetivo segregar el tráfico y limitar el flujo vehicular, especialmente en vías que hay alto flujo de peatones, bicicletas, vehículos de carga o, inclusive, se usan en zonas restringidas.
¿Cuándo se usan? Existen ocasiones específicas en las que vale la pena hacer uso de estos elementos que quieren brindar seguridad en las vías, proteger vidas humanas y evitar daños materiales.
Zonas urbanas en donde se requiere transitar a bajas velocidades por la presencia permanente de peatones que cruzan la vía.
Zonas escolares ubicadas en áreas urbanas.
En la llegada a estaciones de peaje, previa reducción de velocidad a menos de 50 km/h .
En la llegada a puestos de control.
En algunas zonas residenciales en donde se requiera disminuir la velocidad de los vehículos por antecedentes de siniestralidad.
¿Cuándo NO se deben usar reductores de velocidad?
Vías urbanas principales o calles que enlacen a estas.
Vías urbanas con volumen vehicular diario superior a 500 vehículos.
Vías urbanas cuyo porcentaje de vehículos pesados supere el 5%.
Vías interurbanas, excepto en acceso para peajes, estaciones de peajes, a la llegada a puestos de control y sitios donde el estudio técnico de ingeniería lo recomienda por una situación especial.
Vía con pendientes superiores a 8%.
¿Qué otros elementos ayudan a regular la velocidad en las vías?
Hay otros elementos de la señalización vial que ayudan a regular la velocidad. Ten presente que tanto las señales de tránsito verticales, que incluyen las preventivas, las reglamentarias y las informativas, como las señales elevadas y horizontales están avisando todo el tiempo sobre los límites de velocidad de cada tramo en específico. Con el objetivo de salvaguardar tu vida y proteger tus bienes movilízate seguro con Compara.