Accesibilidad y sus barreras
Accesibilidad y sus barreras
¿QUÉ ES ACCESIBILIDAD?
La accesibilidad está definida por la Ley 361 de 1997 (Art. 44) como la condición que permite, en cualquier espacio o ambiente interior o exterior, el fácil y seguro desplazamiento de la población en general, y el uso en forma confiable y segura de los servicios instalados en estos ambientes, por tanto, todos los espacios de uso público deben ser diseñados y creados bajo este concepto. La necesidad de responder a las necesidades de las personas con discapacidad, en especial a los de movilidad reducida, es un tema que se ha tratado ampliamente en la legislación colombiana. Pero el espacio público existente o muchas de las soluciones ofrecidas, carecen de continuidad e impiden un libre desplazamiento por la ciudad, aún de los ciudadanos sin ninguna discapacidad. Es así como, en algunos casos, los peatones encuentran todo tipo de obstáculos por ejemplo: escalones y escaleras, superficies en materiales no adecuados, rampas que no cumplen con las pendientes, dimensiones de andenes que no permiten el giro de las sillas de ruedas, para mencionar algunas situaciones. El otro grupo de discapacidades, las visuales, no se han tenido en cuenta con el mismo detalle, en especial en la implementación de sistemas que hagan más fácil, para quienes las padecen, el desplazamiento por el espacio público. Por esta razón, es necesario dedicarle atención especial a este tema, para que sea asimilado y puesto en práctica, de la misma manera como se ha venido implementando la atención a las discapacidades motrices.
La accesibilidad al medio físico:
Accesibilidad al espacio público:
La accesibilidad al espacio público, debe proveer unas adecuadas condiciones de los elementos y los espacios, que las personas utilizan en las diferentes actividades sociales, económicas, administrativas, políticas y culturales, en el entorno de lo colectivo y en sus diferentes escalas. Es necesario entender la accesibilidad no sólo como una condición a cumplir por los espacios y edificaciones y los medios de transporte público, sino como la articulación y complementación de todos ellos, para hacer posible una red de espacios, que garanticen el disfrute de lo público por parte de todos los ciudadanos, incluyendo las personas con discapacidad, en condiciones de seguridad, comodidad y bienestar. La constitución o construcción de una red peatonal accesible, se debe establecer sobre parámetros de continuidad, fluidez e integración, que garanticen el desplazamiento, fácil y cómodo, dentro del entorno urbano público.
Accesibilidad a edificaciones de uso público:
Todos los edificios que por su actividad pública o privada, presten un servicio a los ciudadanos en las diferentes actividades sociales, económicas, administrativas, políticas, culturales y recreativas, deben cumplir con condiciones de accesibilidad que permitan su uso por parte de todos los ciudadanos.
Accesibilidad al transporte:
Para garantizar la accesibilidad a todos los usuarios al transporte público, se deben trabajar, simultáneamente, tres aspectos básicos: Accesibilidad y continuidad arquitectonica Guía de accesibilidad al espacio público y a edificaciones abiertas y de uso público 24 El espacio de paradero (que hace parte del espacio público); las edificaciones especializadas de origen y destino (estaciones, terminales, etc.) y el acceso a los vehículos y equipos de cada uno de los sistemas de transporte público de pasajeros, como los Sistemas Integrados de Transporte Masivo - SITM-.
SOLUCIONAR ¿QUÉ Y PARA QUIÉN?
El espacio público, con la introducción de los requisitos de accesibilidad y continuidad (LIBERTAD DE DESPLAZAMIENTO), cambia su aspecto para brindar atención PARA TODOS, pero se pueden contradecir parámetros de uniformidad y de armonía visual, que han dirigido la mayoría de las intervenciones urbanas, al incorporar alteraciones en las geometrías puras como las rampas (vados), o las franjas textura y color contrastante y, en otra escala, los semáforos sonoros.
PARA PERSONAS CIEGAS Y DE BAJA VISIÓN
Generalidades Las discapacidades visuales son muy diversas y poco reconocidas: limitaciones en el campo visual (limitación en visión lateral o superior e inferior); pérdida parcial de visión central (incapacidad para ver detalles); pérdida de agudeza (todo se percibe borroso); oscilaciones incontrolables del globo ocular, ceguera total, etc., y su incidencia en la población, varía mucho, lo mismo que las características de la actividad que las personas con baja visión y ciegas desarrollan en cada lugar. Alcance Los elementos que hacen posible la accesibilidad al medio físico van ligados a los conceptos de: señalización táctil, sonora, visual, y superficies continuas, entre otras. Las personas ciegas o de baja visión, al interactuar con el espacio público pueden encontrar obstáculos o barreras que perjudiquen su integridad física. Con elementos como bastones, sonidos, superficies con relieves, colores contrastantes, entre otros, se puede lograr la localización de dichos obstáculos, facilitando su circulación en el espacio público. Establecida la necesidad de atender las discapacidades visuales, e identificados los medios para hacerlo, es necesario que cada municipio defina los lugares donde se implementará el SISTEMA DE SUPERFICIES TÁCTILES, teniendo en cuenta lo siguiente: Su implementación debe ser universal y coordinada con los sistemas de atención a las personas con movilidad reducida como rampas, vados, semaforización, etc. Las personas ciegas y de baja visión tienden a utilizar, con mayor intensidad ciertos servicios, zonas o medios de transporte, facilitando la identificación de rutas de desplazamiento. Señalización horizontal sobre los andenes Se usa para advertir al peatón sobre la proximidad de un objeto o una diferencia de nivel. Se debe colocar en los frentes de acceso y llegada a rampas (vados) , escaleras, semáforos, cruces y puentes peatonales, paraderos de buses, o cualquier obstáculo, desnivel o peligro en la vía pública, en general cuando sea necesario diferenciar a fin de que sirva de aviso para todas las personas y en especial a las personas ciegas o con baja visión. Esta señalización puede ser un cambio de material o un cambio de textura respecto a la de los pisos adyacentes, o de color contrastante, o con elementos Elementos que hacen posible la accesibilidad al medio físico Guía de accesibilidad al espacio público y a edificaciones abiertas y de uso público 26 Tabla No.2: Caracteristicas y localización de la Franja Demarcadora GENERALIDADES Ancho: 50 mm ó 100 mm. Color: Debe tener un color contrastante con los de los pisos circundantes. LOCALIZACIÓN Andenes: La franja demarcadora debe localizarse en el borde de los andenes luego del bordillo o sardinel; al inicio de escalones y en el borde de las rampas o vados contra la calzada. Estructuras de drenaje: La Franja Demarcadora se debe disponer circundando o a los lados de: cunetas, sumideros y cárcamos, etc., que se encuentren dentro de las circulaciones peatonales. Se excluyen los alcorques con rejilla y las zonas verdes continuas. 2 Instituto Colombiano de Productores de Cemento (ICPC); Universidad Pontificia Bolivariana (UPB), Facultad de Arquitectura y Diseño, Laboratorio de Arquitectura y Urbanismo (LAUR); Spera Velasquez, Giovanna Vittoria, Germán Guillermo Madrid Mesa y otros. Manual de Diseño y Construcción de los Componentes del Espacio Público (MEP). Medellín: ICPC, 2003. 365 p en alto relieve de mínimo 3 mm de altura, de manera que sea identificable por una persona ciega o de baja visión. Para andenes de concreto o adoquín, la demarcación de advertencia horizontal puede ser en granito lavado, ladrillo, material preformado o similar, con un acho entre 150 mm y 200 mm. Cuando se tengan elementos verticales, bien sea de señalización o de amoblamiento urbano, se debe tener una franja o un radio de cambio de material de mínimo 0,5 m de ancho, a partir del perímetro exterior del mismo. Los alcorques sin cercas deben tener una rejilla que advierta la presencia del elemento, la cual reemplaza la demarcación de advertencia horizontal.
Franja Demarcadora
La Franja Demarcadora es una señal visual de advertencia sobre la presencia de un desnivel en el espacio público (escalones, bordes de andén, escaleras, cambios de pendiente, etc.), por lo cual, no sólo le sirve a las personas ciegas o de baja visión; sino a toda persona vidente que, por distracción, no haya notado la cercanía de tales accidentes.
Superficies Táctiles
El Sistema de Superficies Táctiles, guía a las personas ciegas, quienes, al caminar, describen arcos con la punta de su bastón, y detectan no sólo obstáculos y desniveles sino cambios en las texturas del piso, como los relieves de las Superficies Táctiles, los que también se detectan a través de los pies.
Dado que también se debe contar con un sistema de guía para las personas de baja visión, al sistema de superficies táctiles se le debería dotar con colores contrastantes con los de los pisos circundantes.
Unidades del SISTEMA DE SUPERFICIES TÁCTILES
Las cuatro unidades6 del Sistema De Superficies Táctiles, operan como letras de un sistema análogo al Braille, que informa a las personas ciegas o de baja visión y que busca que su uso sea universal. Consecuentemente, no se pude admitir creatividad en la geometría de las unidades del sistema, más allá de cómo incorporarlas al espacio público de manera correcta, segura y duradera. En la Figura 2 se muestran las unidades en planta y en imagen y en el ANEXO 1 se presentan las geometrías y dimensiones7 de los diferentes relieves en sección.
Ubicación del SISTEMA DE SUPERFICIES TÁCTILES
Cada Franja Táctil, se debe colocar siguiendo un patrón determinado, con una función específica, para que pueda ser identificado e interpretado por las personas ciegas o de baja visión, de igual manera, en cualquier lugar donde los encuentren. Consecuentemente no se pude admitir creatividad en la ubicación y disposición del sistema, más allá de cómo disponer los elementos y agrupaciones básicos en el espacio público sobre el que se trabaja.
PARA PERSONAS CON MOVILIDAD REDUCIDA
Generalidades Personas con movilidad reducida y su atención Las personas con movilidad reducida se asocian, por lo general, con quienes se desplazan en silla de ruedas, de manera autónoma o asistida. Pero se tienen diversos tipos y grados de personas con movilidad reducida, como por ejemplo: personas en edad avanzada, niños en edad temprana, mujeres en embarazo, entre otras. Así como se tienen discapacidades permanentes, se tienen las temporales, en especial de piernas y brazos, por daños articulares, de ligamentos, rotura de huesos, etc. Estas personas se deben desplazar con la ayuda de bastones, muletas u otros dispositivos, y sus limitaciones se deben solucionar garantizando la continuidad en el desplazamiento y en el acceso a los sistemas de transporte masivo y edificios públicos.
Cruces peatonales a nivel de la calzada
Cruces peatonales a nivel de la calzada con vado
Cada cruce peatonal, bien sea aislado o dentro de una intersección (cruce de vías), se debe diseñar con accesibilidad integral, para que los peatones se puedan desplazar, desde cualquier punto a otro. En algunas intersecciones no es posible solucionar todos los cruces de manera directa, pero puede hacerse de manera indirecta o mediante rodeos (desplazamientos adicionales).