GENERALIDADES

Definición

La señalización horizontal, corresponde a la aplicación de marcas viales, conformadas por líneas, flechas, símbolos y letras que se pintan sobre el pavimento, bordillos o sardineles y estructuras de las vías de circulación o adyacentes a ellas, así como los objetos que se colocan sobre la superficie de rodadura, con el fin de regular, canalizar el tránsito o indicar la presencia de obstáculos.
Consideraciones generales
La demarcación desempeña funciones definidas e importantes en un adecuado esquema de regulación del tránsito. En algunos casos, son usadas para complementar las órdenes o advertencias de otros dispositivos, tales como las señales verticales y semáforos; en otros, transmiten instrucciones que no pueden ser presentadas mediante el uso de ningún otro dispositivo, siendo un modo muy efectivo de hacerlas entendibles.
Para que la señalización horizontal cumpla la función para la cual se usa, se requiere que se tenga una uniformidad respecto a las dimensiones, diseño, símbolos, caracteres, colores, frecuencia de uso, circunstancias en que se emplea y tipo de material usado.
Las marcas viales o demarcaciones deben ser reflectivas excepto paso peatonal tipo cebra, o estar debidamente iluminadas.
Las líneas de demarcación con pintura en frío que se apliquen sobre concreto asfáltico deberán ser pintadas como mínimo treinta (30) días después de construida la carpeta de rodadura. Cuando por circunstancias especiales se requiera realizar la demarcación antes de dicho término, ésta deberá realizarse aplicando un espesor húmedo igual a la mitad del especificado para la pintura definitiva y se deberá colocar aquella dentro de los ocho (8) días siguientes.

Colores y letras
Las líneas longitudinales y marcas deben ser blancas o amarillas.

En las líneas longitudinales el color blanco se empleará para hacer separación entre tránsito en el mismo sentido y el amarillo entre tránsito de sentido contrario. Las flechas, símbolos y letras serán de color blanco, a excepción de las flechas de doble cabeza utilizadas para la demarcación de carriles de contraflujo.

Cuando se requiera dar contraste a las líneas blancas o amarillas podrá emplearse líneas negras adyacentes a ellas y de ancho igual a ½ del ancho de la línea, excepto para marcas viales en donde se implementarán líneas negras que sobresalgan 5 cm..

Clasificación
La señalización horizontal se clasifica así:

A) Marcas longitudinales:

Líneas centrales

Líneas de borde de pavimento

Líneas de carril

Líneas de separación de rampas de entrada o de salida

 Demarcación de zonas de adelantamiento prohibido

Demarcación de bermas pavimentadas

Demarcación de canalización

Demarcación de transiciones en el ancho del pavimento

Demarcación de aproximación a obstrucciones

Demarcación de aproximación a pasos a nivel

Demarcación de líneas de estacionamiento

Demarcación de uso de carril

Demarcación de carriles exclusivos para buses

Demarcación de paraderos de buses

Demarcación de carriles de contraflujo

Flechas

b) Marcas transversales:

Demarcación de líneas de “pare”

Demarcación de pasos peatonales

Demarcaciones de ceda el paso

Líneas antibloqueo

Símbolos y letreros

c) Marcas de bordillos y sardineles

d) Marcas de objetos:
Dentro de la vía
Adyacentes a la vía

MARCAS LONGITUDINALES
Una línea continua sobre la calzada significa que ningún conductor con su vehículo debe atravesarla ni circular sobre ella, ni cuando la marca separe los dos sentidos de circulación, circular por la izquierda de ella.
Una marca longitudinal constituida por dos líneas continuas tiene el mismo significado. Se excluyen de este significado las líneas continuas de borde de calzada.

Líneas centrales
Se emplearán estas líneas de color amarillo, para indicar el eje de una calzada con tránsito en los dos sentidos y de color blanco para separar carriles de tránsito, en el mismo sentido (figura 3.1). En circunstancias especiales esta línea puede no estar en el centro geométrico de la calzada, como es el caso de transiciones en el ancho del pavimento, cuando hay un carril adicional para marcha lenta, en la entrada a túneles o puentes angostos, etc.
Las líneas centrales deben usarse en los siguientes casos:
En vías rurales de dos sentidos, con ancho de pavimento de 5,50 m o más,
En vías secundarias o de jerarquía superior, dentro del perímetro urbano de las poblaciones,
En todas las calles o carreteras de cuatro o más carriles,
En ciclorrutas,
En autopistas, carreteras principales y secundarias, y
En todas las vías en donde un estudio de ingeniería de tránsito así lo aconseje.

Las líneas centrales estarán conformadas por una línea segmentada de 12 cm de ancho, como mínimo, con una relación de longitudes entre segmento y espacio de tres (3) a cinco (5).
Tendrán las siguientes dimensiones:
En vías rurales:
Longitud del segmento pintado 4,50 m
Longitud del espacio sin pintar7,50 m
En vías urbanas:
Longitud del segmento pintado 3,00 m
Longitud del espacio sin pintar 5,00 m

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