Adaptación al vehículo
ADAPTACIÓN AL VEHÍCULO
¿Cómo ajustar el asiento del vehículo para conducir bien?
La posición del conductor en el asiento y respecto al volante tiene una gran influencia en la seguridad de la conducción.
El conductor debe ir en una posición cómoda y relajada pero vertical, que le permita manejar todos los elementos del vehículo con facilidad.
Un conductor, para ir bien sentado al volante, tiene que ajustar el asiento del coche, el respaldo, el volante, el reposacabezas y los espejos retrovisores. Un conductor, para ir bien sentado al volante, tiene que ajustar el asiento del coche, el respaldo, el volante, el reposacabezas y los espejos retrovisores.
Para conducir con comodidad, pero, sobre todo con seguridad, es fundamental ir bien sentados al volante. ¿Realmente tu postura de conducción es correcta? El asiento del coche, el respaldo, el volante, el reposacabezas, los espejos retrovisores… Te contamos cómo ajustarlos correctamente.
Siempre que vayas a conducir un vehículo debes hacer unas comprobaciones previas para asegurar que tu postura de conducción es la correcta. ¿Qué debes regular?
Distancia del asiento: El asiento está bien regulado si la pierna izquierda queda ligeramente estirada al pisar el fondo del pedal del embrague sin que tengamos la necesidad de inclinar o desplazar el cuerpo hacia adelante.
Altura del asiento: Hay que regular la altura de la banqueta de manera que sea cómoda la postura y que no reste visibilidad. Cuanto más bajo vaya el asiento, menos afectarán los movimientos de la carrocería al conductor.
Posición del volante: Debe ir situado de tal manera que el conductor pueda ver totalmente el cuadro de instrumentos y la carretera, y que al mismo tiempo las rodillas no rocen con él. Casi todos los nuevos vehículos disponen de un regulador de altura y algunos también ofrecen el ajuste en profundidad.
El respaldo: Se recomienda una inclinación máxima de 25 grados y, cuanto más vertical, mejor. Para regular el respaldo del asiento hay que apoyar la espalda completamente y que al estirar los brazos hacia el volante las muñecas queden apoyadas en la parte superior del mismo. Si regulando el respaldo no se consigue la postura correcta, hay que probar a adelantar el asiento y a mover el volante con el ajuste de profundidad (cuando lo lleve). Es importante que el conductor no se siente ni muy lejos ni muy cerca y el volante no debe ir situado muy bajo, porque en caso de imprevistos o para maniobras rápidas será más difícil el manejo.
El reposacabezas: Es un elemento de seguridad muy importante, porque evita el denominado latigazo cervical en caso de una colisión. Aun así, suele ser un gran olvidado. Debe estar situado a unos cuatro centímetros de distancia de la cabeza, y la altura de los ojos debe coincidir con la parte superior del reposacabezas, lo que protegerá al conductor ante posibles lesiones de cuello.
Espejos retrovisores: Antes de iniciar la marcha hay que ajustar el espejo retrovisor interior centrándolo con la luna trasera. Los espejos exteriores ayudan a evitar los ángulos muertos, y es importante que se ajusten enfocándolos hacia el final de la carrocería.
CONSEJOS PARA UBICAR BIEN LOS ESPEJOS DEL CARRO
Aprenda a reducir los puntos ciegos en su vehículo por medio de la posición correcta de los retrovisores para que siempre sepa que pasa alrededor.
Tan importante como adoptar una correcta posición de manejo al tomar el puesto del conductor de un carro está el ajuste de los espejos retrovisores laterales, pues en ellos recae la tarea de optimizar la visibilidad del conductor hacia sus alrededores.
En pocas palabras, un ajuste correcto de los espejos laterales debe hacerse de forma que el vehículo de quien conduce no se vea reflejado en ellos, es decir, deben estar con el ángulo un poco más “salido”.
De esta forma, el campo de visión hacia los lados y hacia atrás será mayor, complementándose con el espejo central que alcanza a abarcar la mayor parte de lo que está detrás.
Aporte tecnológico
Aunque todavía una gran mayoría de vehículos siguen relegando a los conductores el trabajo de estar atentos a los puntos ciegos, cada vez son más los que comienzan a incorporar sistemas que por medio de avisos luminosos en los espejos o incluso sonoros dentro de la cabina alertan al conductor cuando otro vehículo o algún objeto entra en esas zonas que no alcanzan a cubrir los espejos.
Los sistemas más comunes de este tipo trabajan por medio de sensores que al advertir un vehículo que está sobrepasando por cualquiera de los dos lados, iluminan un testigo en el espejo lateral correspondiente para llamar la atención del conductor.
Sin embargo, algunas marcas han sido más allá y han comenzado a presentar en prototipos o vehículos concepto, sistemas basados en cámaras exteriores que reemplazan los espejos.
De hecho, esto ha sido prácticamente una “obligación”, pues al eliminar los retrovisores por cuestiones aerodinámicas se deben buscar alternativas que los sustituyan.
Por ejemplo, en el Consumer Electronics Show, que tuvo lugar en días pasados en Las Vegas, Estados Unidos, BMW presentó el sistema Mirrorless en el i8 y el Extended Rearview Mirror en el i3.
Ambos están basados en cámaras ubicadas en el exterior del auto que despliegan en pantallas al interior imágenes en alta definición y con grandes ángulos para reducir al máximo los puntos ciegos.
CÓMO COLOCARSE EL CINTURÓN DE SEGURIDAD
El cinturón de seguridad es uno de los inventos que más vidas ha salvado.
Cinturón de seguridad
El cinturón de seguridad puede reducir el riesgo de muerte en caso de accidente hasta en un 80%. Tal es su efectividad que se ha convertido en el mayor invento de seguridad pasiva de la historia. Según la Organización Mundial de la Salud, el cinturón de seguridad es uno de los sistemas preventivos que más vidas ha salvado. Pero para que realmente cumpla su misión hay que saber cómo colocarse correctamente el cinturón. Nos va la vida en ello.
La ley de seguridad vial obliga a su uso tanto en los asientos delanteros como en los traseros. ¿Por qué? Principalmente porque es el único freno del cuerpo en caso de impacto o, en otras palabras, impide que salgamos despedidos por el parabrisas. Hay que tener en cuenta que ante un impacto, los elementos (ocupantes, carga, mascotas…) que vayan sueltos en el interior del habitáculo, saldrán proyectadas a la misma velocidad a la que iba en vehículo antes del impacto, multiplicado la fuerza de impacto y las consecuencias del golpe dentro del vehículo. Por ejemplo, en un choque a 50 km/h, un adulto de 70 kilos que no vaya retenido tendrá una fuerza de impacto de más de 3.500 kilos, provocándole lesiones muy graves.
No arranques el coche sin el cinturón de seguridad puesto
Ponerse el cinturón de seguridad no requiere de grandes esfuerzos, es algo sencillo, hay que tirar del cinturón y abrocharlo, evitando holguras. Sólo te quita unos segundos, un tiempo que te puede salvar la vida, pero todavía hay muchos conductores que no lo utilizan, bien porque no lo consideran necesario, porque les resulta incómodo o por dejadez.
Además, la combinación entre el cinturón de seguridad y el airbag frontal aumenta la seguridad y reduce el riesgo de lesiones. Pero si no llevamos puesto el cinturón, primero impactaremos contra el volante o el salpicadero, y cuando se dispare el airbag, saldremos rebotados hacia atrás, aumentando la probabilidad de sufrir daños severos.
De los 822 fallecidos que viajaban en turismos o furgonetas en el año 2014, 194 no llevaban puesto el cinturón de seguridad en el momento de producirse el accidente, un 24% del total. También el pasado mes de mayo la Dirección General de Tráfico (DGT) detectó en tan sólo una semana a 1.339 personas que no utilizan este dispositivo.
Así debes ponerte el cinturón de seguridad
La primera norma es ponerse el cinturón de seguridad bien ceñido al cuerpo. Nada de utilizar pinzas para que no nos apriete, de vestir abrigos o prendas demasiado voluminosas o de poner nada debajo del cinturón. Si lo haces, no sujetará bien tu cuerpo en caso de impacto.
A la hora de ponértelo comprueba que la parte superior de la cinta se sitúa entre el cuello y el hombro –nunca en el cuello-. La banda debe situarse en el centro del pecho y la parte inferior de la cinta debe apoyar sobre las caderas –por debajo del abdomen, nunca sobre él-. Tampoco utilices toallas o cojines, aislantes de bolas… sobre la banqueta del asiento. La capacidad de retención se verá alterada y aumentará el riesgo de sufrir el efecto submarino, es decir, el cuerpo se podrá deslizar por debajo de la banda abdominal del cinturón.
Para asegurarte que está correctamente colocado, una vez abrochado, comprueba que no está enganchado o enrollado en alguna parte de su recorrido. Lo más aconsejable para garantizar el buen funcionamiento del cinturón de seguridad es situar el asiento casi en ángulo recto, nunca demasiado inclinado: así se evita el efecto submarino> y que el cinturón produzca estrangulamiento en caso de accidente.
El cinturón de seguridad en embarazadas
Las mujeres embarazadas también están obligadas a viajar en coche con el cinturón de seguridad puesto. Antes la ley las eximía de esta obligación, pero diversos estudios, como los realizados por el RACE, permiten afirmar que es mayor el riesgo de lesión y pérdida del feto por no llevar el cinturón de seguridad, sobre todo si es la embarazada la que conduce.
Es obligatorio que usen este dispositivo de retención en cualquier fase del embarazo, aunque extremando las precauciones a la hora de ponérselo. El cinturón no debe situarse sobre la zona del feto, para ello existen en el mercado diversos sistemas especiales que ajustan el cinturón al cuerpo de la embarazada de manera correcta para no dañar el abdomen.
Y recuerda que no utilizar el cinturón de seguridad conlleva una multa de 200 euros, a lo que hay que añadir tres puntos menos en el permiso de conducir. Y si viajas con niños, siempre con su correspondiente silla infantil.